昨天,长城汽车一则举报比亚迪排放不达标的声明引发广泛关注。比亚迪随后紧急回应,认为长城出具的报告无效,并表示产品及相关检测符合国家标准,是在国家权威机构通过认证。这一事件引发两家车企股价双双跳水。

资料图  2023年1月13日,人们在比利时布鲁塞尔车展媒体开放日上参观比亚迪汉电动汽车。新华社发

根据长城汽车声明,4月11日,该企业已向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料,就 比 亚 迪 秦 plus dm-i、宋plus dm-i采用常压油箱,涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。该车企还表示,正在密切关注立案及处理进展。

长城汽车的实名举报引发舆论哗然。昨天中午,比亚迪紧急做出回应称,坚决反对任何形式的不正当竞争行为,并保留法务诉讼的权利。该车企认为,长城汽车出具的检测报告无效。理由为,检测车辆不符合国标要求的送检状态。因为按照相关要求,车辆应在完成3000公里磨合后测试,而长城送检车辆的里程仅为450公里至670公里。

记者了解到,此次长城汽车举报的两款车型为比亚迪销量主力车型。数据显示,今年前4月,比亚迪秦plus合计销量达到11.92万辆,占该品牌前4月整体销量的15.64%;宋plus前4月合计销量达12.75万辆,销量占比为16.73%。两款车型合计占总销量近1/3,这也意味着,一旦两款车型因举报影响销量,将对比亚迪形成沉重打击。

自暂停生产燃油车后,比亚迪依靠插电混动和纯电“双轮驱动”,在新能源市场上销量遥遥领先,今年1至4月,该车企累计销量为77.66万辆,同比增长约96.61%;4月销量为20.94万辆,同比增长约94.88%。对比之下,长城汽车却陷入销量下滑处境,今年1至4月累计销量为33.73万辆,同比下滑21.67%;4月销量为5.38万辆,同比下滑41.41%,环比下滑46.72%。

能够一跃成为全球新能源销冠,插电混动技术是比亚迪的一大王牌。今年,长城汽车也开始加码布局这一领域,3月发布hi4智能电混系统,并表示2024年前所有车型将标配这一新技术。这意味着,插电混动将成为未来两家车企竞争的主战场。而此次举报的两款车型,均为“dm-i”版本,恰恰都是插电混动车型。

(原标题:长城汽车举报比亚迪排放不达标)

来源:北京日报 记者 赵语涵

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